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2°. D'une roue moirice parallèle à l'un des pelils côlés du banc: 

 son axe est horizontal et à égale distance des jumelles. L'arbre di^ 

 cette roue est supporté par deux coussinets de bronze placés à quelque 

 distance de ses extrémités. Le bout de l'arbre voisin du banc a une 

 forme carrée, pour l'ajustement d'un manchon, et est terminé par une 

 petite saillie cylindrique et concentrique, appelée le telon. L'extré- 

 mité opposée de l'arbre, également tournée en cylindre, pivote 

 contre une crapaudine de bronze qui a un appui dans la maçonne- 

 rie. Cette dernière disposition a pour objet d'empêcher la roue de 

 céder à la pression que lui transmet la bouche-à~fen lors du 

 forage. 



3°. D'une entretoise ou support mobile entre les longs côlés du 

 banc , avec un collier en fonte ou en bronze pour supporter la 

 pièce. On flxe l'entretoise h une dislance convenable sous la volée 

 de la pièce. 



4°. D'un charriot de forerie qui se meut sur un chemin de fer 

 adapté avec jumelles , poussé par une crémaillère. La boîte du char- 

 riot soutient l'extrémité de la tige du forêt et son centre est un peu 

 au-dessus du prolongement de l'axe de la roue motrice, afin d'éviter 

 que la tige du forêt en s'infléchissant , par l'eiTet de son poids et de la 

 pression , ne touche les parois de l'ame de la bouche-à-feu. 



5°. D'une crémaillère adaptée au charriot de forerie et mise en 

 mouvement par une roue à rochets ou par tout autre système tel 

 qu'un engrenage, une vis sans fln , etc. 



6". De diverses traverses fixes ou mobiles , pour assembler toutes 

 les parties du banc et pour la facilité du service. 



Pour qu'une pièce puisse tourner sur le banc de forerie autour 

 d'un axe unique, on y creuse, concentriquement à cet axe , la portée 

 ou le trou de portée. 



La portée est une entaille circulaire faite à la volée dans la partie 

 excédante de métal , d'un diamètre égal à celui du collier qui se 

 trouve sur l'entretoise mobile. 



Le trou de portée est cylindrique et pratiqué dans le carré du 

 faux bouton: il peut emboîter parfaitement le teton de l'arbre de la 

 roue motrice. 



(Le carré du faux bouton est une tige carrée, de même dimen- 

 sion que celle de l'arbre de la roue motrice, que l'on a ménagée à 

 l'extrémité du bouton de culasse, lors du moulage de la pièce, 

 et qui , ne devant servir que pour l'opération du forage , est coupée 

 ensuile.) 



