des bouches— à-feu. 283 



f\e coefiBcient du froltement. Les corps frotlans dans une foreric 

 sont de fer ou de fonte ; les surfaces en sont lubrifiées à la manière 

 ordinaire , avec du vieux oing ou de l'huile de pied de bœuf. Il en 

 résulte que dans un banc de forerie le coefficient du frottement est 

 le même pour deux surfaces planes glissant l'une sur l'autre , ou pour 

 des tourillons ou pivots tournant dans leurs coussinels ou contre 

 leurs crapaudines (Voir le manuel de mécanique pratique de 

 Morin). 



An le poids du canon. Nous le supposerons non foré. 

 B„ le poids de la roue motrice. 

 P„ la pression exercée par le foret contre la pièce, et transmise par 



celle-ci contre l'arbre de la roue motrice. 

 Si, la puissance appliquée verticalement et tangentiellement à la roue 

 motrice, de haut en bas ou de bas en haut, selon le sens du 

 mouvement de la roue. 

 Qn la pression ou l'effort exercé de haut en bas ou de bas en haut , 

 par la roue motrice sur celle qui la suit. Qo étant la puis- 

 sance qui met en mouvement la roue qui en ayant n — l après 

 elle, on a Qa=S„_,. 



La roue considérée ne peut communiquer à celle qui la suit 

 un effort Q, , sans en éprouver une résistance précisément 

 égale. Ainsi relativement à la roue considérée , S„ est une puis- 

 sance et Qn une résistance. 

 M„ le moment de la force nécessaire au forage. 

 M„ sur en la force nécessaire au forage , exercée verticalement et 

 tangentiellement à la roue motrice , de haut en bas ou de bas 

 en haut. 

 T„ la traction on l'effort exercé de haut en bas ou de bas en haut , 

 tangentiellement à la roue motrice, pour vaincre les divers 

 frottements. 

 Lorsque le mouvement du canon est parvenu à l'uniformité , la 

 quantité d'action ou de travail transmise à la circonférence de la 

 roue motrice pour vaincre les frottements , doit élre à chaque ins- 

 tant égale à la somme des quantités d'action consommées par les 

 frottements des différentes parties du système. 11 doit donc y avoir 

 égalité entre le moment de la force T» , pris relativement à l'axe de 

 la roue motrice et de la bourhe-à-feu, et les moments des divers 

 frottements partiels pris relativement au même axe. Nous évalue- 

 rons ces derniers séparément et nous égalerons leur somme au mo- 

 ment de la force T„. 



