Télcgy.iphie électrique. 199 



ilu moins jusqu'à un ciitain point , la niarclie du changeur , et , 

 par suite, la durée pendant laquelle le courant agit, et celle pen- 

 dant laquelle il est interrompu. Dans le troisième système , au 

 contraire, on ne peut varier la vitesse des aiguilles indicatrices 

 qu'en augmentant ou en diminuant l'intensité du courant. Aussi 

 les fréquents désaccords auxquels ce système donne lieu sont-ils 

 bien connus de tous les Télégraphistes qui l'ont mis en usage. 



Le système de Siemens, par exemple, bien que très-savamment 

 conçu et exécuté, est peu employé en Allemagne; il ne l'est que 

 dans une partie de la Prusse sur de petites lignes et pour le ser- 

 vice des chemins de fer, si mes renseignements sont exacts. Je sais 

 aussi que des employés qui se servent de ce Télégraphe se plai- 

 gnent de la lenteur de sa marche et de la grande difficulté de le 

 régler. 



Dans un rapport remarquable par sa clarté sur le Télégraphe de 

 Siemens, M. Pouillet dit : « que si les aiguilles des deux appa- 

 reils introduits dans le circuit l'un à Berlin et l'autre à Paris cor- 

 respondaient à la même lettre, en commençant de se mouvoir, 

 elles feraient des milliers de tours et marcheraient pendant des 

 journées et des années entières , en se trouvant toujours d'accord. » 

 J'ai cherché en vain à constater cet accord entre les aiguilles de 

 mon appareil décrit dans le Paragraphe viii. Afin d'imiter davan- 

 tage la construction du Télégraphe de Siemens, j'ai conservé les 

 deux ressorts de rappel, et j'ai conduit le courant dans les roues 

 d'échappements, puis dans les palettes non isolées l'une de l'autre; 

 je me suis assuré que le courant passait parfaitement , et néan- 

 moins il m'a été impossible de maintenir longtemps l'accord entre 

 les deux aiguilles. Seulement celles-ci se trouvaient beaucoup plus 

 longtemps au même instant devant les mêmes lettres , lorsque 

 je ne conduisais le courant que dans la roue d'échappement d'un 

 seul récepteur, puis directement dans le fil des électro-aimants de 

 l'autre. Dans cette dernière expérience , je n'interrompts et ne 

 change le courant qu'au moyen d'une seule roue d'échappement. 

 Elle m'a conduit à imaginer un appareil qui, me semble-t-il, rem- 

 placerait avec avantage celui représenté PI. VIII. 



Sur l'axe de la roue d'échappement de l'un des récepteurs j'adapte 

 un petit changeur. De celui-ci je conduis le courant dans un 

 électro-aimant creux suspendu entre les pôles d'un fort aimant , 

 aûn de produire une grande force motrice; de là le courant passe 

 directement dans le fil des électro-aimants du récepteur de la sta- 



