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Dans les machines à pistons , il (\iut ajouter à la baatcur qui repré- 

 sente l'effort nécessaire pour produire le mouvement de l'air, une 

 pression équivalente au frottement des pistons. 



Jaugeage des courants d'air. 



7. Les modes de jaugeage employés dans les mines sont au 

 nombre de trois : 



1°. l'emploi de la fumée développée par un corps très combustible 

 comme la poudre. Ce moyen donne des résultats très satisfaisants 

 dans les galeries muraillées d'une section uniforme , mais dans la 

 plupart des cas, il présente la difficulté de déterminer la section 

 moyenne d'une galerie irrcgulière d'une certaine longueur. 



La vitesse moyenne observée n'est aussi qu'approximative parce- 

 que généralement l'air se meut suivant l'axe de la conduite , plus 

 rapidement que le long des parois. 3Iais le plus grand inconvé- 

 nient que présente ce moyen , c'est que dans les mines à grisou il 

 ne peut être employé pour jauger les courants d'air qui ont déjà 

 circulé dans les travaux. 



2°. L'anémomètre de M. Combes. 



Cet instrument offre l'avantage de n'exiger qu'un espace limité 

 pour l'expérience , et ses indications sont d'une exactitude suffisante 

 lorsque la vitesse de l'air est régulière. Toutefois la vitesse moyenne 

 donnée par l'observation n'est aussi qu'approximative, parce que les 

 vitesses , dans les divers points d'une section , sont très variables, et 

 ne sont soumises à aucune loi déterminée. L'instrument est en 

 outre exposé dans les mines , à des causes fréquentes de déformation 

 qui le mettent hors d'usage , et lorsque la vitesse de l'air est très 

 variable, les résultats qu'il fournit sont tout-à-fait inexacts. 



J'avais voulu déterminer les pertes d'air qui ont lieu dans la 

 machine de l'Espérance , en plaçant l'anémomètre dans la galerie 

 qui établit la communication des puits d'aérage avec les cuves. 

 Deux expériences concordantes, faites dans diverses sections m'ont 

 donné lO^'SS pour le volume aspiré , tandis que le volume théo- 

 rique n'était que de S°"73. Cette différence doit être attribuée à ce 

 que dans les intervalles des coups de piston la vitesse de l'air est 

 nulle , tandis que l'anémomètre continue à tourner très rapidement , 

 et donne ainsi des indications trop élevées. 



3°. Le troisième moyen consiste à déterminer la vitesse de l'air 

 dans une section rélrécic par la différence des pressions qui ont 



