80 L. Trasenster. — Richerckts 



Sur le 2^ tampon. Le manomètre a donné les indications siii- 

 vanlcs pour une vitesse de la machine corrcspondanl à 9,4 coups 

 par 1', et à une course des pistons de 1"°63. 



La dénivellation s'élève à 0°',018 , redescend à 0,007, rcraonle à 

 0,0095 , descend de nouveau à 0,0054 et remonte au point de 

 départ. 



Soit 0",01 pour la mesure de la dépression moyenne. 



Sur le \'". tampon. Le manomètre donne la même dépression. 



Le manomètre appliqué successivement à chacune des deux 

 cuves a donné les résultats suivants : 



En comparant ces résultats , on trouve que pour une vitesse cor- 

 respondant à 13 ',j coups , la dépression moyenne de l'air avant 

 son entrée dans la machine est mesurée par une colonne d'eau de 

 0»,046. 



Que la dépression sous le piston est mesurée par une colonne 

 d'eau dont la hauteur moyenne est de 0'°,1064. 



La compression pendant la descente du piston par une colonne 

 de 0"',0455. 



En faisant abstraction des pertes d'air et des résistances passives , 

 on aurait pour le rapport de l'effet utile à l'effort total nécessaire 

 pour déterminer le mouvement de l'air 



455 

 1519 



-0,30. 



