sur les machines d'aérage. 83 



Mais il est une quantité indéterminée et essentiellement variable , 

 c'est la pression du bourrage contre la cuve. 



Eu égard à l'inégalité de son action , et pour éviter les fuiles , la 

 pression moyenne doit cire au moins cinq fois la dépression maxi- 

 mum qui a lieu sons le piston , soit Om,615 d'eau. 



La pression totale sur une surface de 1,223 serait de 752,14 

 kil. qui mullipliée par 0,15 donnerait un effort de 112,82 kil. pour 

 chaque piston, soit pour les deux. 225,64 kil. Cet effort réparti sur la 

 surface de l'un des pistons ( 9'°"84 ) équivaudrait à une colonne d'eau 

 de 0",023, ou pour une vitesse de 14 coups à un travail de 2,6(j 

 chevaux 



L'effet utile tel que nous l'avons déterminé précédemment , devra 

 donc être encore diminué en tenant compte de cette résistance. La 

 force nécessaire pour mouvoir l'air étant proportionnel à 1517 , 

 l'effort total sera proportionnel à 1747 ; l'effet utile à 454 multiplié 

 par le coefficient 0,9 soit pour le rapport 



■^^0,9=0,26X0,9=0,234. 



Si on adoptait pour le frottement des pistons 0,0303 correspon- 

 dant à une pression de 6 'j^ fois la dépression maximum , le rap- 



454 

 port précédent serait égal à 0,9=0,2245. 



Influence des clapets sur la vitesse absolue de l'air sortant. 

 15. Un fait important qu'établissent les expériences précédentes, 

 c'est le peu de variation qu'éprouve la pression nécessaire pour 

 faire passer l'air à travers les ouvertures des clapets , lorsqu'on 

 imprime à la machine des vitesses fort différentes. Cela tient à un 

 phénomène particulier , dont l'étude permettra de faire disparaîlre 

 le vice principal, que présentent toutes les machines à soupapes , 

 et qui a fait considérer leur emploi comme peu rationnel. Si on 

 supprimait entièrement les clapets , de manière à mettre à décou- 

 vert toute la surface des ouvertures des pistons , il est évident que 

 la pression nécessaire pour expulser l'air , serait en rapport direct 

 avec la vitesse de la machine. Si au contraire , la section des ouver- 

 tures est beaucoup plus grande que celle qui reste libre , lorsque 

 les clapets sont soulevés ; la vitesse de l'air sortant , et par consé- 

 quent la hauteur motrice perdue dépend uniquement du poids des 

 clapets , ou de la résistance qu'ils opposent aux forces qui tendent 

 à la soulever et nullement de la vitesse de la machine. L'effet est 

 semblable à ce qui a lieu, lorsqu'un fluide s'échappe d'une capacité 



