sur les machines d'aérage. "' 



On a . en résumé pour la mesure de la déuivcUalion moyenne : 



ire. Partie di.' 

 rasceQsiou 



2e. Partie de 

 rascensioQ 



DénivellalioD 

 moyenne. 



CLOCHE ?!'>. 1. 



CLOCHE N". 2. 



011.5+0, 0o-28 



:=a^nôiv:> 



0,0328 + 0,0281 



= 0406 



O^OôCTo 



0.0031+0,048! 



= 1,02673 



0i81+0 03io 



= 00113 



",051025, O^.OôSSO 



L'expérience donne pour le tampon de l'Ouest une dénivellation 

 de O'-.O.SSS ; soit pour la moyenne générale O", 0356. Un manomètre 

 plus étranglé a donné , pour une vitesse de 9 ■,, coups , les indi- 

 cations suivantes sur le 1". tampon : 



La dénivellation croit de 0-,026 à O^.OSO , descend ensuite régu- 

 iièrementà {i"\Vk et rapidement de ce point à 0-,023, pour remonter 

 à O^.OaeO ou elle reste stationnaire , puis à la fin de la course 

 elle descend rapidement à 0">,026 point de départ- La moyenne de 

 ces indications calculées comme précédemment serait de 0'",0345. 



Le premier manomètre appliqué sur le même tampon , indiquait 

 pour une vitesse de 4 ï, coups par minute : dénivellation maxi- 

 mum O^-jOn , décroissant régulièrement jusqu'à 0"',004 ; puis une 

 dénivellation en sens inverse de 0,003 , suivie d'une aspiration 

 marquée par uue colonne de 0,011 décroissant jusqu'à O^-.OOS où 

 il y a un point d'arrêt , suivi d'une compression de O^.OOS. 



La dépression moyenne serait de 0"',0066 environ. 

 . Sur l'une des cloches pour la même vitesse , l'aspiration moyenne 

 était indiquée par une colonne de 0",01 1 , la compression par une 

 colonne de 0™,004. 



28. Le 2G novembre 1843, la machine donnait 11 coups par 

 minute, la course était de 1">,78 , et la pression de la vapeur do 

 2 'j, atmosphères effectives. Un manomètre h étranglement , placé 

 sur l'un des tampons , indiquait une dénivellation croissant de 

 ©"■.OSS à 0,052 pour diminuer régulièrement jusqu'à 0,047 , on se 

 trouvait au point d'arrêt ; de là , diminution rapide jusqu'à 0,032, 

 II. 13 



