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Dans le principe les cioclics élaicnt suspendues par des chaînes 

 ordinaires ; mais la pression , pour chaque anneau , n'ayant lieu 

 que dans un espace très limité , ces chaînes s'usaient promptement , 

 et les ruptures étaient très fréquentes. Elles occasionnaient aussi 

 dans le mouvement des cloches des déviations de la verticale; d'où 

 résultaient des chocs contre les clouarcs des cuves , qui donnaient 

 lieu h des pertes de force , et h un hruit assez intense. 



Ces inconvénients ont disparu par l'emploi de chaînes anglaises 

 qui donnent plus de rigidité au système. 



D'un autre c6té les chaînes tendent à donner une légère irré- 

 gularité au mouvement. Lorsque le piston atteint une des extré- 

 mités du cylindre , il est sollicité vers cette extrémité par le poids 

 d'une longueur de chaîne de l^jOS ou de SO'"''- environ , qui 

 ne se trouve pas équilibré directement. Mais par la constitution 

 de la machine , l'équilibre se produit indirectement : la cloche que 

 soutient la chaîne est descendue de la mémo longueur dans l'eau 

 et a perdu de son poids une quantité qui compense et au-delà 

 l'excès de poids de celle chaîne et favorise avec la réaction de l'air 

 enfermé sous la cloche , la reprise du mouvement en sens inverse. 



On a pour calculer le travail absorbé par les frottements les don- 

 nées suivantes : 



Distance de l'axe de la poulie à celui de la chaîne. . 0iii,63 



Rayon des tourillons des poulies 0"\0.38 



Poids d'une cloche 10G5 kil. , d'une poulie 250 kil., d'une 

 chaînclGO kil. , total 2075 kil. 



La dépression sous l'une des cloches étant de Om,067.3 , et la 

 compression sous l'autre de O'^^OlOlô , on a au maximum , pour 

 la pression verticale sur le tourillon le plus chargé : 

 Poids total de la cloche , de la chaîne et de la poulie (i) kil. 207,5 

 Pression de l'air , 10,51x07,5 709 



Total 27a4 



Pour la pression horizontale : 



Le poids de la cloche kil. 1CG5 



Charge de la cloche ,.•... 701» 



Moitié du poids de la chaîne 80 



Force pour vaincre les frottements , soit. . . 40 



Total 2494" 



La vitesse du piston étant de O^fiô , et le coefiicient du froltc- 



fl; On ne lient p.ns compte lic la pcili; de jc.kls de la cloc)ie il.ins rc.iu. 



