sur les machines d'aérage. 117 



travail celui des résistances passives , telles que le froUeraent de 

 l'axe du ventilateur , la raideur des courroies et le frottement de 

 l'air extérieur sur les disques , l'effet utile n'atteindrait probable- 

 ment pas 1 5 p. °/„ de la force transmise par la machine. 



Ce résultat n'étonnera pas , si l'on remarque que les conditions 

 théoriques d'après lesquelles l'appareil a été établi ne se réalisent 

 nullement. 



Ainsi , au lieu que l'air entre sans choc dans les canaux et se 

 meuve ensuite suivant le rayon , par l'effet de la vitesse relative u 

 dans les canaux combinée avec la vitesse de rotation , cet air d'après 

 les données de la première expérience , la seule pour laquelle j'aie 

 effectué le calcul , serait frappé par l'origine des allés du ventilateur 

 et entraîné avec une vitesse absolue considéraliie dans une direction 

 qui ferait un angle de 4° 52' seulement avec celle du mouvement 

 de rotation (1). 



Ajoutons toutefois que ce ventilateur ne s'est pas probablement 

 trouvé dans les conditions qui correspondent au maximum d'effet 

 utile qu'il peut réaliser. Mais dans tous les cas , il est certain que 

 les résultats qu'il fournirait ne seraient jamais très favorables , parce 

 que le surcroit de résistance que produit la forme des canaux 

 eotraine non-seulement une grande perte de travail moteur ; mais 

 il en résulte que la vitesse du courant d'air dans l'appareil est 

 toujours fort inférieure à la vitesse de rotation , et que l'avantage 

 d'opposer ces deux vitesses est largement compensé par la plus 

 grande différence qui existe entr'elles. Cet effet prévu avec beau- 

 coup de sagacité par 31. Péclet , dans son Traité de la chaleur , sera 

 mis hors de doute par nos calculs des expériences faites sur les 

 ventilateurs ordinaires à force centrifuge. 



On remarquera d'ailleurs que le rapport de la perte produite 

 par la vitesse absolue de l'air sortant à l'effet utile augmente avec 



(j) En nommant b' ïa vitesse absolue de l'air entrant dans les canaux , ro le 

 rajon de la circonférence intérieure du ventilateur , et sachant que l'angle que 

 l'orifice des ailes fait avec la tangente à cette circonférence est de 6" 59', on aura 

 pour la valeur de v' 



e'=|/wir^+u= — 2»™ cos 6''ôW =^19<d,^ 



en délignant par S l'angle que forment les deui vitesses v' et ti)r„ on a la relation : 



v.^:=w^rl+v^'—'îwr ^ v' cos i 

 d'où l'on tire ^=4» S2'- 



