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la marine , y étojent embarqués, et ont fait les obser- 
vations ordonnées. 
Le lougre /e Saumon a été construit à Rouen pendant 
Vhiver de lan 3 ; il a soixante-quinze pieds de longueur, 
dix-huit de largeur, et huit et demi de creux. 
Ce problème de construction navale n’étoit pas sans 
difficultés. Pour naviguer à la voile dans une rivière où 
le courant est rapide, il falloit une forme propre à di- 
viser le fluide ; et cependant on ne pouvoit pas adopter les 
formes de carènes aiguës , parce qu’elles auroient demandé 
un trop grand tirant d’eau. À l’exemple des bateaux 
de rivière, on a donné à la proue une configuration 
telle, que ses coupes, faites suivant un plan vertical et 
parallèle à l’axe diamétral longitudinal , sont fort aiguës 
à Pavant; tandis qu’au contraire les coupes faites pa- 
rallèlement à la surface de l’eau sont fort obtuses. Cette 
forme paroît la meilleure pour naviguer sur une eau 
tranquille ; et la pratique des mariniers des fleuves con- 
firme à cet égard les spéculations des constructeurs. 
11 a bien fallu donner au fond du navire une cour- 
bure très-médiocre, pour qu’il pût porter une charge 
raisonnable sans tirer trop d’eau. La même raison a 
forcé de donner à sa quille très-peu de saillie en dessous 
du bordage. C’est donc un bâtiment à fond plat : la 
navigation des rivières et des canaux n’en admet point 
d’autres ; et ces formes, consacrées dans la marine des 
peuples du nord, et particulièrement des Hollandais, 
se concilient parfaitement avec l’immense activité de 
leur navigation. 
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