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Yingénieur Lamblardie ; il consiste à ouvrir un canal 
qui prenne des environs de Villequiers, et passe par 
Harfleur, pour communiquer avec le canal de Vauban , 
qui débouche par le port du Havre, Si ce travail étoit 
exécuté, les navires entreroïent en Seine par tous les 
vents et dans tous les temps, au lieu qu’il leur faut le 
concours du vent et de la marée. Des bâtimens de quinze 
à seize pieds de tirant d’eau remonteroient à Rouen, 
au lieu que le plus grand tirant d’eau de ceux qui fré- 
quentent ce port est de neuf pieds. Enfin il n’ÿ auroit 
aucun danger dans ce trajet, au lieu que la passe de 
Quillebeuf est très-périlleuse. Quelques avantages que 
promette le beau projet de l’ingénieur Lamblardie , il 
faut absolument ajourner son exécution, parce qu’elle 
sera fort dispendieuse, 
Le halage sur la rivière commence à la Mailleraye. 
I1 n’est pas établi par-tout : les riverains , dans quelques 
parties, se sont soustraits à l’exécution des lois qui les 
obligent à laisser libre , sur les rives, une lisière pour 
le passage des-chevaux. Il seroit à propos de remettre 
ces lois en vigueur. Au surplus ; le halage se fait là par 
des particuliers avec qui les capitaines conviennent de 
prix spontanément pour une course déterminée. Si le 
vent ou la marée leur suffisent , ils passent outre sans 
recourir aux haleurs, qui ne se permettent à ce sujet 
aucune plainte. Tel est le type du système de halage 
qu’il faudroit établir par toute la rivière. 
, Le Saumon est arrivé à Rouen le 10 prairial. Il ya 
pris un pilote de la rivière et un aide, une flette pour 
