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mer pour ce fleuve bienfaisant, devroient être conçus 
de manière à ne pas altérer son régime. 
Le 19 prairial. 
Le lougre est parti de Rouen avec huit chevaux. En 
six heures et demie, sans le secours du vent qui ne s’est 
fait nullement sentir, il s’est rendu à Elbeuf, après 
avoir parcouru au bhalage 11,700 toises. Le canal de 
la Seine est beau dans cette partie, et profond. La na- 
vigation y est facile; la marée s’y fait sentir, et per- 
mettroit de louvoyer. Les commissaires ont observé qu’il 
seroit utile de réunir au continent, par des ponts de 
bois peu dispendieux , les isles d’Oissel et de Bec-d’Ane, 
qui retardent la navigation au halage, parce qu’il faut 
faire changer les chevaux de rive. 
Le 20 prairial, 
Le lougre, parti à quatre heures et demie du matin, 
est arrivé, après six heures de navigation , au Pont-de- 
VArche. Le vent la un peu aidé pendant la dernière 
lieue; le passage de Martot l’a excessivement retardé ; 
celui, du Pont-de-l'Arche a pris le reste de la journée, 
qui a été employée en démarches et préparatifs. 
 L’extrême largeur de la rivière , qui se divise en trois 
bras à Martot, ést cause que l’eau manque dans cette 
partie: le bras principal est coupé par des gords qui 
VPobstruent; il a point de profondeur, et rejette le 
courant dans les bras latéraux. Quoi qu’il en soit, la 
hauteur d’eau dans la rivière, indiquée par les échelles 
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