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de navigation , étant de, cinq pieds et demi, nous 
avons trouvé par-tout six pieds et demi d’eau au moins 
dans le pertuis de Martot; nous le franchîmes au mo- 
ment de la marée, qui avoit monté d’environ dix-huit 
pouces. 
Nous n’avons point jugé qu’il y eùt dans cette partie 
de la rivière aucun ouvrage essentiel à faïre pour amé- 
liorer la navigation. Les embarras qu’elle éprouve tien- 
nent moins aux difficultés locales qu’à la mauvaise com- 
binaison des appareils que les mariniers font pour les 
surmonter , et à la grandeur excessive des bateaux de la 
Seine. Les maîtres du pertuis veulent gouverner un corps 
flottant de cent quatre-vingts pieds de longueur , dans un 
courant rapide, au moyen de deux cordes tirées sur le 
rivage perpendiculairement à l’axe de ce corps flottant 
et à la direction mème du courant. La longueur de ces 
cordes excède cent cinquante brasses, ou sept cent cin- 
quante pieds ; elles sont elles-mêmes le jouet de l’eau , 
qui les entraîne en arrière du bâtiment. Il est bien évi= 
dent qu'avec de pareils procédés on doit éprouver les 
difficultés les plus grandes. En adoptant un autre sys- 
ième , d’abord des bâtimens beaucoup moins longs, en- 
suite des halages ou touages qui aient pour points 
d’appui des pieux plantés dans la rivière suivant une 
direction convenable , on n’éprouvera plus au pertuis de 
Martot le moindre embarras; il ne restera plus qu’à 
réparer les chemins dans les isles, réunir ces isles entre 
elles et avec le continent pour éviter des traverses ; il 
ne faudra que de petits ponts de bois de très-médiocre 
