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le passage laborieux pour les grands bateaux de la Seine, 
sur-tout quand les eaux sont basses’; il le seroit moins, 
mais il le seroit encore pour les navires façonnés , ex- 
cepté dans le cas où ils seroient bien servis par le vent. 
La navigation est facile depuis le Ménil de Pose jus- 
qu’à Tournedos ou Pampoulle. Il paroît que dans cette 
partie la nature a établi une espèce de barrage sur le- 
quel il y a fort peu d’eau. Nous avons, dans un espace 
de trois cents toises , touché très-fréquemment. On son- 
doit toujours aux deux bords , et nous n’avions que trois 
pieds et demi d’éau dans bien des points sous les côtés du 
navire : ainsi le canal est extrêmement étroit. 
Le Port-Pinché, qui est dans le même cas, suivant 
le rapport des navigateurs, ne nous a fait éprouver au- 
cune difficulté. Passé ce bassier, nous avons trouvé bien 
de l’eau jusqu’à Portijoie, où nous nous sommes arrêtés. 
La seconde et la troisième journées sont cellés de toute 
notre navigation qui ont fourni matière aux observations 
les plus intéressantes, et les passages que nous avons 
franchis pendant ces deux jours sont en effet les plus 
difficiles de la rivière; ils sont aussi ceux où les rive- 
rains ont soumis les navigateurs aux exactions les plus 
criantes. 5 
Dans tout ce qui concerne la navigation de la Seine, 
l’observateur désintéressé reconnoîtra bientôt que la cu- 
pidité a jouétle rôle principal. D’abord les maîtres de 
bateaux reconnurent que les frais de halage et ceux du 
service immédiat des bateaux croissoient dans une pro- 
portion moindre que leur grandeur ou la charge qu’ils 
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