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éprouve au passage de ce pertuis, la persévérance des 
maîtres marinicrs dans leurs absurdes méthodes, et la 
dépendance où restent les navigateurs de leur insatiable 
cupidité. 
A Tournedos, il faut que les bateaux prennent les 
mêmes secours , et'se les procurent en se soumettant aux 
mêmes servitudes. Les difficultés locales en cette partie 
sont plus grandes qu'ailleurs. Dans les eaux basses il 
n’y a point de passage pour deux bateaux. Un abor- 
dage , un échouage, sont des événemens ordinaires; et 
leur moindre inconvénient, c’est d’arrêter plusieurs jours ; 
de sorte qu’il n’est pas rare que des bateaux soient trois 
jours à se rendre du Pont-de-l'Arche à Portijoie. 
L’ingénieur que nous venons de citer propose de con- 
damner deux bras du canal de la Seine sous le village 
de Pose, pour ramener toutes les eaux dans le bras où 
se fait la navigation; et comme la section , trop étroite 
en cette partie, auroit donné trop de rapidité au cou- 
rant , il vouloit que l’on coupât les isles, pour donner 
à la passe nouvelle une largeur réglée de cent toises. 
Ce projet nous a paru d’une exécution difficile et dis- 
pendieuse, et son auteur lui-même ne se l’est pas dis- 
simulé. Il a en même temps exposé une autre opinion 
que nous jugeons plus admissible ; c’est d'ouvrir un 
canal de dérivation qui, partant des environs de Porti- 
joie et traversant la plaine du Vaudreuil, viendroit se 
rendre à la Seine près de l'embouchure de l'Eure. Ce 
redressement pourroit avoir {000 toises de longueur. Une 
double écluse formant sas, établie à son entrée d’amont, 
