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le rapport de nos pilotes et des gens du pertuis , qu’à 
son,aval il n’y avoit ni rocher ni mauvais échouage , le 
fond est par-tout de gravier et menues pierrailles; que 
par conséquent il n’y avoit nul danger pour le bâtiment 
quand il romproit ses amarres et seroïit emporté par le 
courant ; enfin, que ce courant lui-même se dirige sui- 
vant un chenal où il y a plus de six pieds d’eau. 
Nous observâmes ensuite la marche des eaux dans le 
pertuis. Le courant principal suit à peu près son mi- 
lieu , et se dirige le long de la rive de l’isle ; il se forme 
en même temps contre la rive du continent un remoux 
ou contre-courant doué d’une grande vitesse. Les na- 
vires , engagés dans ce contre-courant, sont entraînés 
fort rapidement vers l’amont du pertuis, jusqu’à toucher 
la ligne du courant principal : là ils s’arrêtent naturel- 
lement ; et si une force étrangère les engage dans le 
courant principal, ils sont renvoyés rapidement vers 
Pautre rive. Tout le danger pour les grands bateaux 
consiste donc en ce.que , leur avant,, frappé par le 
courant principal, tendant à descendre, pendant que 
leur arrière , engagé dans le contre-courant, est sollicité 
à remonter, ils pourroient venir en travers, et alors 
aucune force ne seroit capable de les contenir; ils se- 
roient jetés contre les rives, entraînés par le courant, 
et grièvement offensés par leur choc contre les bajoyers. 
Mais rien de tout cela ne pouvoit arriver au Saumon: 
ilest trop court pour qu’il ne soit pas facile de se rendre 
ioujours maître de ses mouvemens ; et quand même ik 
seroit entraîné par le courant, sa solidité est telle, qu’il 
