EE | DEN PE vNS I QU E- 151 
Aussitôt que la moîtié de la longueur du navire a 
dépassé la chûte, il n’y a plus de raison pour qu’il 
tourne. L’action de l’eau sur la carène est diminuée 
presque de moitié. Il n’y a donc plus de danger pour 
lui, ni d'effort à exercer pour la puissance qui le tire. 
Avec un navire court comme /e Saumon, cet effet est 
obtenu dans l'instant. Il faut beaucoup plus de temps 
et des moyens plus grands pour y parvenir avec les 
bateaux normands, qui ont deux fois et demie la lon- 
gueur du Saumon. 
Cette manœuvre si simple déconcerta les gens du per- 
tuis, qui convinrent que la forme seule du navire étoit 
cause de son succès, mais qu’ils ne l’auroient pas cru 
- s'ils n’en eussent été les témoins. Elle nous déconcerta 
nous-mêmes, qui nous étions épuisés en réflexions pour 
surmonter des obstacles imaginaires. 
Le pertuis a été franchi en quatre minutes : nous en 
avions employé cinquante-cinq en réflexions et observa- 
tions. On le franchiroit aisément à la voile sans aucune 
amarre , parce que le contre-courant donne une vitesse 
assez grande pour qu'avec celle acquise par l’action du 
vent le navire domte! aisément le courant principal. 
Nous n’avions qu’un trait de quatre pouces, au tiers usé: 
les grands bateaux mettent deux traits de huit pouces 
et cinquante chevaux. 
On pourroit faire un petit canal de dérivation pour 
éviter ce passage ; mais nous donnerons l’idée d’un grand 
redressement qui lé supprime , et fait éviter le pont du 
Pec. En attendant que ces travaux soient exécutés, il ny 
