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poussée verticale de l’eau, dans toute la partie de sa 
longueur qui a gravi sur le banc où il est échoué. Il 
est facile de sentir encore que les avantages des bâtimens 
de mer sur les frêles bateaux des rivières sont immenses 
sous ce nouveau rapport. Leur solidité permet d’y ap- 
pliquer des appareils très-forts sans les rompre ; la cour- 
bure de leurs flancs fait perdre au courant la plus grande 
partie de sa force ; la saillie de la quille empêche qu’ils 
ne s'engagent aussi profondément ; la courbure du fond 
réduit le contact avec le gravier à une surface moins 
étendue. 
Les ingénieurs, ayant été retenus à Paris par le mi- 
nistre, n’ont pu recueillir de nouvelles lumières lors du 
retour du Saumon ; cependant l’ingénieur Forfait l’a 
suivi jusqu’à Poissy. 
Tous les ponts ont été passés sans le secours des maï- 
tres de pont, et sans les avis du pilote, qui, pour ne 
pas se faire des ennemis, a refusé de présider à cette 
manœuvre. Le capitaine a dirigé seul le navire, avec 
deux amarres fixées aux deux rives ou à des ancres; et, 
én laissant dériver le bâtiment la pouppe à l'aval, il l’a 
conduit parfaitement sous les arches. Cette opération 
est facile; elle est la contrépreuve de celle de remon- 
ter. Toutes deux s’exécuteront certainement avec célé- 
rité et sûreté, dès que le gouvernement favorisera le 
commerce, et lui donnera protection contre les préten- 
tions du charlatanisme. 
Une des ancres ayant chassé au pont de Sèvres, Ze 
Saumon fut porté par le courant en travers contre les 
