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Le passage de la Morue étoit presque au moment de 
sa plus grande rapidité. Nous avons dit qu’il falloit pour 
cela que l’eau s’y élevât à sept pieds et demi de hau- 
teur : elle en avoit sept pieds deux pouces quand Z 
Saumon a repassé le pertuis. Cette opération est facile : 
deux chevaux tirent le navire vers le continent, pen- 
dant que le courant le porte vers Pisle ; la résultante le 
maintient au milieu du passe-lit. La vitesse du courant 
est telle, que les chevaux étant vis-à-vis le milieu du 
pertuis avant que le bâtiment y soit entré, ils ont beau 
prendre le galop, le navire est arrivé à l’autre bout 
avant eux. La longueur est, comme nous l’avons dit, 
de trente toises environ; la chûte n’est pas, sur cette 
longueur, de plus de vingt-quatre à trgnte pouces. Il ne 
paroît pas que l’on pût refouler ce courant et faire re- 
monter aucun bateau, si le contre-courant qui se forme 
particulièrement sur la rive du continent, ne faisoit plus 
_ des trois quarts de l’ouvrage. En jugeant de la rapidité 
des eaux par la course des chevaux, il paroît qu’elles 
font au moins cinq lieues à l’heure. 
Le trajet de Paris à Poissy n’a pas donné matière à 
d’autres observations importantes. Le canal de la Seine 
est superbe dans toute cette partie , qui cependant n’est 
pas la plus belle de la rivière. Nous avons fait, sans 
le vouloir, la sonde la plus exacte et la plus incontes- 
table, dans le cours de cette navigation. Le bâtiment 
étoit sans cesse porté de la rive droite , en descendant, 
vers la rive gauche, parce que l’action combinée du vent 
et du courant ne pouvoit être balancée par les avirons 
