474 MÉMOIRES DE MATHÉMATIQUES 
Les horloges marines, sans le concours des méthodes 
astronomiques , seroient cependaut insuffisantes pour 
satisfaire aux besoins de la navigation : c’est par la 
réunion de ces deux moyens que la géographie doit 
s'enrichir. — Pour donner les petites différences en lon- 
gitude entre divers points d’une côte; pour déterminer 
les longitudes relatives des lieux, en les comparant à 
celles déja trouvées par des séries d’observations astro- 
nomiques , les horloges marines conviennent mieux que 
les méthodes astronomiques : avec elles, on peut mieux 
figurer les détails d’une côte, déterminer, jour par jour, 
l'effet des courans, et parvenir à connoître ces mouve- 
mens de l’océan, dont la théorie est encore si cachée. 
Mais, pour les besoins journaliers de la navigation, les 
du temps, tant par de nouvelles découvertes que par un grand nombre d’ex- 
périences utiles, et par une plus parfaite exécution, sont John Harrison, en 
Angleterre ; Pierre Leroy et Ferdinand Berthoud, en France. Le premier a 
publié em 1767 la description de sa montre marine. Pierre Leroy donna 
en 1770 les principes de la construction de la sienne ; mais Ferdinand Berthoud 
avoit publié dès 1763 les principes et la construction de ses premières hor- 
loges marines (Essai sur l'horlogerie , etc.) , et en 1773 il donna son excel- 
lent Traité des horloges marines, etc. dans lequel il traite avec beaucoup 
de détail tout ce qui concerne les principes, la construction et l’exécution 
des horloges et des montres à longitude. Depuis ces grands travaux, plusieurs 
bons artistes, tant à Londres, vers 1780, qu'à Paris en 1786, et à Genève 
en 1799 ont exécuté et exécutent des montres marines assez exactes, qui 
attestent à la fois l’utilité de la découverte, la certitude des principes sur 
lesquels ses auteurs l'ont établie, et qu’ils les ont publiés avec candeur et 
sans réserve. (Voyez le voyage de Fleurieu sur la frégate V’Zsis, publié en 
1773; celui de Verdun, Borda et Pingré, sur la frégate la Flore, publié 
en 1778; les deux derniers voyages du célèbre capitaine Cook; celui du 
malheureux La Peyrouse, et en dernier lieu celui du capitaine Van Cowver.) 
