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beaucoup d’autres objets d’une grande importance pour 
la navigation. 
C’est vers cette époque que le bureau des longitudes 
d'Angleterre fit de grandes dépenses pour publier plu- 
sieurs ouvrages, ainsi que différentes méthodes de calcul ; 
mais, malgré ces dépenses et ces généreux efforts, il 
restoit encore beaucop à faire ; la pratique des observa- 
tions faisoit peu de progrès, À la vérité , on ne pouvoit 
guère s'attendre que la généralité des marins prendroit 
promptement le goût-des observations et des calculs de 
‘ce genre, ou même qu’une partie assez considérable 
d’entre eux, pour pouvoir surmonter l’inertie des autres, 
seroit dans ce cas. Il n’est pas aussi facile que le pensent 
souvent des esprits méditatifs, d'engager le commun des 
hommes à mettre en pratique ce que d’autres ont ima- 
giné, avant d’être bien assuré du succès. Or ce n’étoit 
pas le cas ici; il y avoit un grand obstacle à surmonter. 
Tous les marins, sans exception, étoient accoutumés de- 
puis leur enfance , à regarder le problème deslongitudes, 
sinon comme impossible à résoudre, au moins comme 
métant pas susceptible de l’être d’une manière utile à 
la pratique de la navigation. Dans toutes les innovations, 
il y a toujours un problème moral à résoudre, dont peu 
de personnes s'occupent, et que les novateurs sur-tout 
négligent et dédaignent , quoiqu’il soit plus difficile que 
celui qui leur paroît occuper le premier rang, et que les 
destinées de celui-ci y.soient .le plus souvent attachées. 
Dans ces circonstances, heureusément qu’un autre pas- 
sage de Vénus (en 1769) donna lieutà de nouveaux 
