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Die Fahrt durch die Strasse, die man ihrer ganzen 

 Länge nach passirt, ist prächtig. Beim Austreten aus der 

 Bai von Algesiras, an der Gibraltar liegt, hat man den 

 Djebel Musa, den Apes Mount der Engländer, die afrika- 

 nische Säule des Hercules, gerade vor sich ; etwas weiter 

 nach Osten liegt Ceuta, das spanische Presidio mit seinen 

 gewaltigen Festungswerken. Dann kommt Tarifa in Sicht 

 mit seinem auf einer felsigen Hall)insel liegenden Fort, dem 

 einzigen Punkte, der, wenn mit weittragenden Geschützen 

 besetzt, wirklich die Strasse beherrschen würde. Von hier 

 aus wendet sich das Schiff nach der afrikanischen Seite. 

 Leider schwinden bald die vielversprechenden Felsen des 

 Djebel Musa ; langweilig gerundete, mit Buschwald bedeckte 

 Höhen treten an ihre Stelle und stimmen unsere Hoffnung 

 auf Ausbeute gar sehr herab, denn ohne Kalkfelsen ist in 

 diesen Gegenden für den Schueckensammler nicht viel zu 

 hoffen. Vor uns thut sich nun die Rhede von Tanger auf, 

 eine geräumige aber nicht tief eindringende Bucht, welche 

 den Schiffen eigentlich nur bei Südwind einigen Schutz 

 gewährt. Sie ist leider sehr seicht und unser Dampfer 

 musste fast eine Viertelstunde vom Ufer ab ankern, was 

 bei dem heftigen Seegang nicht sonderlich angenehm war. 

 Für den Haupthafen von Marocco geschieht von der Re- 

 gierung natürlich gar nichts, obwohl es eine Kleinigkeit 

 wäre, den alten Molo wieder herzustellen und so auch gegen 

 den West- und Nordweststurm Schutz zu gewinnen. Immer- 

 hin ist es als ein Fortschritt zu begrüssen, dass mau eine 

 hölzerne Landungsbrücke errichtet hat, an welcher die 

 Boote anlegen können. Früher wurde man von halbnackten 

 Arabern ans Land getragen, was bei der nicht allzugrossen 

 Reinlichkeitsliebe dieser Subspecies von Homo sapiens seine 

 Unannehmlichkeiten hatte. Am Landungsplatz empfangen 

 die Dragomans, die Hoteldolmetscher, ihre Beute und ge- 

 leiten sie zunächst zum Hafencapitän, der auch zugleich die 



