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l'île, à un kilomètre au-delà du fort. Les amarres 

 pour le louage sont frappées sur des pieux dont les rives 

 du canal sont hérissées. Quoique leur entretien coûte 

 prodigieusement, cependant chaque bâtiment que l'on 

 conduit à la mer arrache au moins la moitié de ceux 

 sur lesquels il s'amarre. Il n'y a rien peut-être de plus 

 hideux que le spectacle des lagunes à basse mer. Le 

 vaisseau, flottant sur une eau sale, dans un boyau étroit, 

 dont, à cause de ses sinuosités, on ne voit point l'issue, 

 n'est entouré que d'une plaine de boue. L'odeur qui 

 s'en exhale dans le temps des chaleurs est infecte. 

 Quelquefois il sort des roseaux qui couvrent les rives 

 des nuées d'insectes qui vous dévorent. 

 Difficultés de Lcs Vénitiens mettent ordinairement quinze à vingt 

 jours pour haler un vaisseau de Venise à Malamocco. 

 Quand il est arrivé on attend un moment favorable 

 pour franchir un banc qui le barre, et sur lequel il n'y 

 a pas 5 mètres d'eau aux grandes mers. Il faut pour 

 cela du calme , avec l'espoir qu'il durera quelques jours, 

 et une marée de nouvelle ou pleine lune. Les marins 

 du pays sont exigeans sur ces conditions ; ils aiment 

 mieux rester au mouillage pendant quelques mois de 

 plus que de courir des risques ; et c'est une règle dont 

 jamais ils ne se sont écartés, qu'on ne doit faire franchir 

 ce passage périlleux aux vaisseaux de ligne , que depuis 

 le premier floréal jusqu'au premier frimaire. Ils feroient 

 des vœux , s'il falloit mettre dehors, même une frégate, 

 dans les six mois d'hiver. Les Français cependant ont 

 fait sortir trois des plus gros vaisseaux vénitiens et deux 



