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ont très-peu de stabilité. Leur fond est plat et sans quille. 

 La largeur est ordinairement du cinquième de la lon- 

 gueur, et souvent moindre. Le creux est au-dessous du 

 tiers, et va quelquefois au quart de la largeur. L'allure 

 la plus ordinaire de ces bateaux est à l'aviron. Les bate- 

 liers nagent debout, et toujours tournés vers l'avant. 

 Leurs avirons ne sont point, comme les nôtres, engagés 

 dans une touletière profonde , ou attachés à une che- 

 ville : ils sont simplement placés dans une entaille demi- 

 circulaire, pratiquée sur un petit tacquet de bois d'orme. 

 Le marin dégage son aviron avec la plus grande facilité, 

 et continue de le manœuvrer comme une pagaie. Cette 

 disposition est nécessaire pour naviguer dans les canaux, 

 où l'on rencontre souvent un concours de barques qui 

 ne peut être comparé qu'à celui des voitures dans les 

 carrefours les plus fréquentés de Paris et de Londres. 

 Elle n'est pas moins utile dans la lagune, où le défaut 

 d'eau met souvent les navigateurs dans le cas de pousser 

 les bateaux avec leurs rames appuyées sur le fond. 



On ne peut rien trouver qui donne une idée plus juste 



de la forme de ces barques ou péautes , que le beau 



tableau de Baroche , exposé dans le grand salon du 



Musée, où le peintre a représenté la vocation de saint 



Pierre et de saint André. Pierre descend d'un bateau qui 



a précisément la coupe et la configuration des barques 



en usage dans les lagunes. 



Navigation Le plus parfait de tous les bateaux vénitiens, c'est 



des canaux. |^ goudole. Je ne crois pas que, pour le transport habi- 



Gondoies. ^^^j j^ dcux OU trois pcrsounes ou de peu d'effets 



