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naires; mais ils sont plus frêles, et quelquefois aussi 

 l'on est obligé de faire un transfîlage de cordes d'un bord 

 à l'autre , pour les empêcher de s'ouvrir. Ils sont dé- 

 gagés de toute espèce d'emménagement et d'autres poids 

 inutiles. Les gondoles à deux avirons sont celles qui 

 marchent le mieux. J'en ai vu parcourir l'arène en sept 

 minutes et demie : elle a environ 2,338 mètres de lon- 

 gueur. 



Les bateaux à quatre avirons ne marchent pas mieux, 

 et je n'ai vu nulle différence dans les résultats des com- 

 paraisons faites entre eux et les gondoles à deux avirons. 

 Ce n'est pas seulement aux courses de régates, mais 

 dans diverses occasions, que j'ai eu lieu de le recon- 

 noître. Voilà les trois espèces de bateaux qui étoient 

 admis au concours dans les régates. On faisoit ordi- 

 nairement, pour égayer la fête, une course de gondoles 

 menées par des femmes. 



Il y a quatre courses, une pour chaque espèce de 

 bateaux. Le point de départ est au quai des Esclavons, 

 très -près de l'arsenal. On parcourt en partie le grand 

 canal , en passant sous le pont Rialto , et l'on remonte 

 jusqu'à moitié environ de la distance de ce pont , à l'ex- 

 trémité du canal. Un mât est planté au milieu. Il faut 

 tourner autour de cette borne, ce qui n'est pas sans dif- 

 ficulté. C'est là que souvent les premiers deviennent les 

 derniers. L'adresse consiste à diriger l'avant de la gon- 

 dole entre le flanc de celle qui précède et* le mât, au 

 moment où elle tourne autour de lui. La proue est si 

 aiguë, qu'un vide d'un centimètre suffît pour qu'elle 

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