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grammes; que le poids transporté à 2 kilomètres chaque 
voyage est 128 kilogrammes. Ainsi, pour avoir la quan- 
tité d’action fournie dans les six voyages, il faut mul- 
tiplier 128 kilogrammes par 12 kilomètres, quantité 
qui équivaut à 1536 kilogrammes transportés à un 
kilomètre, | 
Mais, pour avoir la quantité totale du travail jour- 
nalier, il faut ajouter à cette première quantité la fatigue 
qui résulte des 12 kilomètres que les hommes parcourent 
en revenant chercher une nouvelle charge. Comme ici 
ils ont plus de fardeau, et que les hommes, dans une 
journée, peuvent parcourir 5o kilomètres, ils consom- 
ment dans ce retour à peu près la quatrième partie de 
leur action journalière ; et les 1536 kilogrammes portés 
à un kilomètre, qui représentent la partie de leur travail 
lorsqw’ils sont chargés, font les trois quarts du travail 
journalier. Ainsi le travail ou la quantité d’action que 
les hommes peuvent fournir dans une journée, sous 
une charge de 58 kilogrammes, peut être évalué à une 
quantité équivalente à 2048 kilogrammes transportés 
à un kilomètre. 
D'où il résulte que la quantité d’action journalière 
que les hommes peuvent fournir lorsqu'ils marchent 
librement, est à celle qu’ils peuvent fournir lorsqu'ils 
sont chargés de 58 kilogrammes, comme 3500 est à 
2048, approchant comme 7 est à 4. Ë 
XV. J’ar ensuite interrogé plusieurs colporteurs pour 
savoir quel étoit le plus grand poids qu’ils portoient dans 
