34 HISTOIRE DE LA CLASSE. 



Bertlioud lui-même prescrivoit d'arrêter le mouvement de 

 ses horloges avant de les porter à bord , et qu'une fois 

 embarquées , il s'opposoit formellement à ce qu'on les 

 remît à terre pendant tout le cours du voyage , sous 

 quelque prétexte que ce pût être. Ensorte que , siquelque 

 accident forçoit à abattre le vaisseau pour le réparer , 

 comme il arriva dans le voyage de Borda et Pingre, 

 il falloit aviser au moyen de coucher le vaisseau sur 

 le côté sans changer la position de l'horloge ; opéra- 

 tion tellement difficile que , malgré toutes les précau- 

 tions employées par nos savans , une des montres de 

 Pierre Leroy fut par accident mise tout-à-fait hors de 

 service. 



Il étoit donc hien à désirer qu'on pût , à ces ma- 

 chines pesantes , substituer des montres portatives que 

 tous les navigateurs pussent se procurer et gouverner 

 à leur gré. Mais comment espérer que des machines 

 si délicates pourroient échapper aux variations de 

 température déjà si difficiles à corriger dans des hor- 

 loges d'un plus grand volume? 



Par une construction ingénieuse Ferdinand Berthoud 

 avoit employé la dilatation des métaux à changer le 

 point fixe du spiral , qui fait la régularité du balancier. 



Pierre Leroy , par une combinaison non moins in- 

 génieuse , avoit employé les dilatations différentes de 

 l'alcool et du mercure pour augmenter la pesanteur 

 du centre , à mesure que la chaleur augmentoit le dia- 

 mètre du balancier. Mais ce mécanisme , outre la 

 fragibilité des tubes de verre , paroissoit plus difficile 



