QUI S'OBSERVENT TRÈS-PRÈS DE L’HORIZON. 239 
côté nord, d’où résulte une moindre réfraction négative, 
et par conséquent une plus petite suspension. 
De même, dans les observations de M. Vince, le dé- 
croissement de la température au-dessus des terres au 
lieu où il étoit placé, devoit être moins rapide qu’au 
dessus de la surface de l'Océan. Cette circonstance ou 
d’autres variétés locales pouvoient empêcher quelques- 
unes des trajectoires menées au-dessus de l’observateur, 
d’avoir leur maximum en avant de lui , tandis que d’au- 
tres plus élevées et devant avoir leur #27aximum plus 
loin que les précédentes, au-dessus de la surface de la mer, 
finissoient par l’atteindre , et redescendoient ensuite dans 
les couches inférieures. Si cet effet avoit lieu , il devoit 
faire évanouir la portion de caustique correspondante 
aux trajectoires dont il s’agit, c’est-à-dire une partie de 
la branche R J'. Alors l’image droite supérieure (C) ne 
pouvoit pas se former d’abord, mais seulement quand 
le vaisseau étoit assez éloigné pour que les trajectoires 
dirigées vers 7’ tombassent sur une portion de caustique 
réelle , au lieu que l’image (B)se formoit encore, par des 
trajectoires plus basses , au moyen de l'arc antérieur RP 
et de son prolongement suivant la trajectoire tangente 
en P. On devoit donc alors ne voir que deux images, l’une 
()inférieure et droite reposant sur l'horizon, l’autre (B) 
supérieure à la première et renversée. C’est le cas des f29. 
40 et 4o bis, qui répondent aux gs. 2 et 3 de M. Vince. 
Comme les deux images se touchent, il falloit que la 
branche de caustique PRY se trouvât à peu près à la 
hauteur du sommet des mâts; mais ces figures elles-mêmes 
montrent que les couches d’égale densité n’étoient pas 
