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binden und halten an allen Stationen unendlich lang, ohne 
dass man einsieht, warum. Zwischen Valencia und Carta- 
gena hat man die Wahl, ob man mit einem treno diretto 
abfahren und mit einem misto ankommen will, oder um- 
gekehrt; der Erfolg bleibt sich gleich. Wir entschlossen 
uns zu ersterem und verliessen Valencia Mittags um halb 
drei Uhr. Die Bahn führt anfangs durch einförmige Weizen- 
felder mit einzelnen Maulbeerbäumen, erst wenn man Silla 
am Albufera erreicht und nun aus dem Gebiete des Turia 
oder Guadalaviar in das des Jucar kommt, ist wieder Alles 
ein prangender Orangengarten und so bleibt es von dem 
auf einer Insel im Jucar liegenden Alcira bis zu dem weiter 
landein am Abhang prächtiger Sierren gelegenen Jativa. 
Hier ist einer der Glanzpunkte Südspaniens. Gerne hätten 
wir hier für einige Zeit Quartier gemacht, und der benach- 
barten Venta del Conde, der Heimath der Neritina 
Velascoi und der Melanopsis Graellsi einen Besuch gemacht, 
aber wir durften den Dampfer in Cartagena nicht ver- 
säumen, also vorüber. Hinter Jativa beginnt die Bahnstrecke 
zu steigen, Oelbäume treten an die Stelle der Orangen, 
dann kommt Haide mit einzelnen immergrünen Eichen. 
Gegen zehn Uhr erreichten wir das hochliegende Chin- 
chilla, wo wir zwei Stunden Aufenthalt hatten. In dem 
geräumigen Restaurationslocale brannte ein tüchtiges Kamin- 
feuer, das man hier oben wahrhaftig brauchen konnte. 
Gegen Mitternacht kam endlich der Zug nach Cartagena 
und nun ging es weiter, erst über die Hochebene, dann 
steil hinunter in das Segurathal. In der Dämmerung durch- 
fuhren wir eine trostlose Einöde, aber die aufgehende 
Sonne vergoldete die Palmen der Vega von Murcia, welche 
an Ueppigkeit und Schönheit der von Valencia zum min- 
desten gleichkommt. Da die Fauna dieser Gegend durch 
Guirao und Rossmässler genügend bekannt ist, hielten wir 
uns hier nicht auf, sondern fuhren gleich nach Cartagena weiter. 
