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miculata und Hx&. aperta befrachtet wurden und für Griechen- 
land in Segel gingen. 
Wenige Wochen vor meinem Eintreffen in Volo fand 
die Eröffnung der Eisenbahn nach Lärissa statt. Nach 
kurzem Aufenthalte setzte ich mich nun in ein Coup® der 
zierlichen Waggons der schmalspurigen Bahn, um darin 
meine Reise fortzusetzen. Die Bahn verlässt Volo zunächst 
in westlicher Richtung und übersetzt in mehreren Win- 
dungen einen niedern Bergzug — die flache Einsenkung 
des Passes von Pilav-Tep6 der südlichen Bergumwallung 
Thessaliens —, und man erreicht nach etwa einstündiger Fahrt. 
die erste Station Welestino-Pherä, bereits am Süd- 
rande der grossen thessalischen Ebene gelegen. Den endlos 
scheinenden Aufenthalt auf dieser und den folgenden Sta- 
tionen Gereli und Tsoylariä benutzten wir bestens 
dazu, uns in dem grossen Landschaftsgemälde, welches uns 
von allen Seiten umgab, umzusehen. Das thessalische Becken 
ist sehr arm an Bäumen; um so mehr fallen uns daher 
die Baumgruppen und Gärten bei Welestino in die Augen, 
sie bilden für diese gleichsam eine wohlthuende Oase. Im 
Uebrigen haben wir zu beiden Seiten der Bahn weite Stoppel- 
felder oder brach liegendes Ackerland. Wenn auch die uns 
umgebenden Landstrecken. sehr monoton aussehen —- es 
gibt zudem nur wenige Ortschaften in das flache Terrain 
eingestreut, und sind diese durchwegs nur unbedeutende 
Dörfer —, so finden wir doch in dem herrlichen Bergkranze, 
welcher die Ebene säumt, einen ausreichenden, zufrieden- 
stellenden Ersatz dafür. Zur Rechten ziehen sich in 
vom Firmamente prächtig sich abhebenden Contouren die 
nördlichen Ausläufer des Pelion; an diese schliesst sich 
das Ossa-Gebirge mit seinem etwas nach der Ebene 
vorgeneigten gleichnamigen Gipfel mittelst des Mauro 
Vunian. Im äussersten Nordosten aber erhebt der gewaltige 
Wächter an Thessaliens Nordgrenze, der schneebedeckte 
