PARTIE MATHEMATIQUE. XXXY 



satisfaire aux diverses conditions que comporte ce célèbre 

 problême. 



L'ouvrage est divisé en quatre sections. La première com- 

 prend la description et la mesure du bassin Pontin ; la se- 

 conde, l'état où se trouvaient les Marais avant les travaux 

 ordonnés par Pie VI. Dans la troisième, on trouve la des- 

 cription de leur état actuel , et l'analyse des différents projets 

 formés avant 1811. Enfin la quatrième renferme les vues par- 

 ticulières de l'auteur, et ses projets pour la bonification ul- 

 térieure des Marais -Pontins. Dans toutes on voit une foule 

 de tableaux curieux et instructifs, dans lesquels on a rassem- 

 blé tous les résultats des observations et des calculs. On sent 

 qu'il nous est impossible d'en faire aucune analyse. Nous y 

 prendrons seulement la valeur de l'ancien pied romain, dé- 

 duit de la distance des bornes milliaires 4^ et 46, les seules 

 qui n'eussent pas été renversées et déplacées sur la voie Ap- 

 pia. Cette valeur est de 0", 294246, ou de lo""" io'',o44 de 

 l'ancien pied de Paris. 



Dans la quatrième section , qui est la plus étendue , et 

 qui est plus spécialement l'application des théories hydrau- 

 liques , on remarquera les conséquences fiicheuses des défri- 

 chements ; des détails curieux sur l'état actuel du Pô, qui, 

 par les attérissements qu'il forme à son embouchure, gagne 

 sur la mer 70 mètres par an , au lieu de aS qu'il gagnait an- 

 nuellement sur la mer entre les douzième et dix-septième 

 siècles ; sur les attérissements du Tibre ; enfin sur les effets 

 contraires produits par les eaux de la mer sur la côte qui 

 s'étend d'Anzo à Astura. « Les Italiens sont peut-être les 

 premiers qui aient donné en Europe l'exemple de modérer 

 par des chûtes les pentes et les vitesses des grands courants, 



E2 



