PARTIE MATHÉMATIQUE. xlvij 



L'objet le plus important que M. Gallois paraît avoir en 

 vue consiste à faire connaître les avantages que peuvent 

 avoir, sur les routes ordinaires et les canaux de naviga- 

 tion , les chemins en fer , tels que l'Angleterre en pre'sente 

 une multitude d'exemples. . . . On est naturellement porté à 

 croire, qu'à moins de se trouver dans des circonstances 

 tout-à-fait particulières, il y aura toujours une grande éco- 

 nomie de force motrice dans les transports par eau, par cela 

 seul que le poids tout entier de la masse à transporter est 

 soutenu par le fluide , tandis que le plan incliné sur lequel 

 roule un chariot, ne soutient qu'une partie de son poids. . . . 

 Au reste, il est hors de doute que diverses localités où il se- 

 rait de toute impossibilité d'ouvrir un canal , peuvent se 

 prêter à l'établissement des chemins de bois ou de fer. Ré- 

 pandre les procédés de leur construction , c'est indiquer à 

 notre industrie de nouveaux moyens de s'exercer. Mais préa- 

 lablement, il faut rendre moins dispendieuse la fabrication 

 de la fonte de fer. . . . Cet important objet a fixé particulière- 

 ment l'attention de M. Gallois. Sa Notice sur les chemins de 

 fer est un des résultats les plus utiles des recherches aux- 

 quelles il s'est 'livré pendant son séjour en Angleterre ; nous 

 pensons que l'Académie doit en encourager la publication. 



Méthodes pour tailler les habits ; lune par M. Bbck, 

 tailleur à Paris; l'autre par M. Chomereau, tailleur 

 à Brie-Comte-Robert. Commissaires, MM. de Prouy, ( 

 et Molard , rapporteur. 



Voici la conclusion du rapport. 



« Il est possible que MM. Beck et Cliomereau se soient 



