SUR LES CANAUX DE NAVIGATION. IjS 



saires au premier e'tablissement de ce canal, une très-grande 

 économie. i 



(12) Après avoir assigné les relations qui existent entre la 

 dépense des terrassements d'un canal et la hauteur de chute 

 de ses écluses, nous" allons rechercher les relations qui exis- 

 tent entre cette hauteur de chute et la dépense de construc- 

 tion des écluses elles-mêmes. 



Cette dépense de construction dépend des dimensions que 

 l'on donne aux diverses parties de chaque écluse, et ces di- 

 mensions doivent être déterminées de manière à garantir la 

 stabilité de cette espèce d'appareil en le rer^ant capable de 

 résister aux efforts qui tendent à le détruire ou seulement à 

 en altérer la forme. 



( i3) Les écluses des canaux de navigation rentrent, en ef- 

 fet, comme nous l'avons fait voir ailleurs, dans la classe des 

 machines par l'intermède desquelles, à l'aide d'un certain 

 volume d'eau qui tombe d'une hauteur donnée , on peut éle- 

 ver à la même hauteur, des fardeaux plus ou moins consi- 

 dérables; mais les écluses ont ce caractère particulier, que 

 les efforts auxquels leurs diverses parties sont soumises ont 

 une plus grande valeur pendant la suspension que pendant 

 la durée de leur manœuvre, tandis qu'au contraire les pièces 

 matérielles qui entrent dans la composition delà plupart des 

 appareils destinés à transmettre ou à régler le mouvement, 

 n'éprouvent jamais qu'au moment même de leur emploi, le 

 plus grand effort auquel elles ont à résister. 



( i4) Les projections horizontales et verticales d'une écluse 

 à sas sont représentées [/ig. 2et3].La première de ces pro- 

 jections est un espace rectangulaire compris entre deux pa- 

 rois fixes A B CD de maçonnerie ou de charpente [_fig. ^etStl, 



