SUR LES CANAUX DE NAVIGATION. l83 



supposer le cas le plus défavorable , celui où l'eau du bief 

 supérieur se serait introduite entre le terrain naturel sur le- 

 quel l'ouvrage est assis, et le massif dont il s'agit. 



(28) Or, dans cette hypothèse, on voit que la lame d'eau, 

 qui est supposée s'être introduite entre le sol naturel et le 

 dessous du radier, exerce, pour soulever celui-ci, un effort 

 exprimé par 



^'Uih + x + z'"). 



Mais le radier oppose à son soulèvement par cet elfort: 



1° Son propre poids =tc"'L/z"'; 



2° Son adhérence aux soubassements des deux bajoyers 

 opposés. 



Dans la pratique ordinaire des constructions, les plans de 

 joints, suivant lesquels s'exerce cette adhérence, se coupent 

 en une ligne horizontale placée au-dessus du radier. 



Ce radier se trouve ainsi encastré entre les deux bajoyers 

 opposés comme un coin renversé, ce qui, en le supposant 

 incompressible suivant sa largeur, augmente indéfiniment sa 

 résistance au soulèvement vertical auquel il est sollicité par 

 les eaux du bief supérieur. 



Afin de soumettre cette résistance au calcul dans le cas le 

 plus défavorable, nous supposerons cependant que le radier 

 et les bajoyers adhèrent entre eux par des joints verticaux 

 remplis de mortier. 



(29) Maintenant, nommant a le poids capable de contre- 

 balancer l'adhérence des mortiers sur l'unité de superficie, il 

 est évident que la résistance du radier à son soulèvement , 



