2o4 MEMOIRE 



Les terrassements et les ouvrages d'art d'un canal navigable 

 constituent deux espèces distinctes de travaux, que nous avons 

 considérées séparément. 



Quant aux premières, il est essentiel de remarquer que cer- 

 tains terrassements sont d'une exécution nécessaire pour l'éta- 

 blissement d'un canal artificiel entre deux points fixes et sui- 

 vant une direction donnée : ainsi il faudra ouvrir une tran- 

 chée profonde ou pratiquer un percement souterrain si cette 

 direction passe du bassin d'une rivière dans le bassin d'une 

 autre ; il faudra de même établir le lit du canal sur un rem- 

 blai plus ou moins élevé si cette direction traverse quelque 

 vallée. 



La distribution et la chute des écluses n'ont par conséquent 

 d'influence sur la valeur des terrassements qu'à compter de 

 la surface moyenne du sol naturel ou factice au-dessus ou au- 

 dessous duquel le lit du canal doit être établi. 



(60) Cela posé, si l'on divise la dépense totale des terrasse- 

 ments d'un canal de navigation en deux parts, l'une occa- 

 sionnée par la fouille et la charge des terres, l'autre par leur 

 transport parallèlement à l'axe du canal , on trouve que la pre- 

 mière de ces dépenses partielles est proportionnelle à la chute 

 des écluses, et la seconde au carré de cette chute; d'où il suit 

 que la dépense totale des terrassements d'un canal quelconque 

 diminue toujours plus rapidement que la chute des éclusesne 

 décroît, de sorte que cette chute étant réduite au tiers, la dé- 

 pense dont il s'agit devient nécessairement plus de trois fois 

 moindre; ce qui aurait eu lieu, par exemple, au canal de 

 Saint -Denis si chaque écluse de 2°" ,60 eût été réduite à 

 o'",866 de chute. 



l^6i) Passant ensuite aux ouvrages d'art et bornant notre 



