SUR LES CANAUX DE NAVIGATION. 2o5 



examen à celui des écluses de la chute desquelles les ponts 

 sur le canal et les aqueducs au-dessous sont évidemment in- 

 dépendants, nous avons distingué les diverses parties de cet 

 ingénieux ajDpareil par l'objet spécial que chacune d'elles est 

 destinée à remplir. 



(62) Nous avons cité, à cette occasion, l'idée heureuse con- 

 çue récemment par M. Forey , ingénieur en chef du départe- 

 ment de la Côte-d'Or, de supprimer les murs de chute des 

 écluses, en donnant la même hauteur à leurs portes d'amont 

 et d'aval (i). Lb suppression de ce mur simplifie les construc- 

 tions, en diminue les frais, et les met à l'abri de plusieurs 

 chances de détérioration. Le mérite de cette idée, qui ne peut 

 manquer de la faire accueillir généralement un peu plus tôt 

 ou un plus tard , réside dans sa simplicité même. Cependant 

 depuis l'invention des écluses qui remonte aujourd'hui à près 

 de quatre siècles, elle n'était venue à l'esprit d'aucun ingé- 

 nieur. N'est-il pas permis d'en conclure qu'il reste encore 

 quelques améliorations à trouver dans la pratique de certains 

 arts, et que l'autorité de l'exemple ne doit pas les rendre sta- 

 tionnaires? 



(63) Si les efforts que doivent soutenir les diverses parties 

 d'une écluse ne sont ni évalués, ni pris en considération pour 

 en régler les dimensions, on conçoit qu'on peut trouver de 



(1) M. Pattu, ingénieur en chef du département du Calvados, nous a 

 assuré avoir eu la même idée étant encore élève des ponts et chaussées, 

 en 1798. Mais le projet qui lui mérita un premier prix au concours d'ar- 

 chitecture hydraulique de celte année ne s'est point encore retrouvé dans 

 les archives de notre école. Le mérite d'une nouvelle découverte sur ces 

 matières doit appartenir à ceux qui la publient. 



