lxij HISTOIRE DE LACADEMIE, 



quante ans, à l'établissement des diligences qui remplacèrent 

 les anciennes messageries. Le temps et la raison ont fait jus- 

 tice de toutes les objections qui s'élevèrent contre cette heu- 

 reuse innovation. La circulation des voitures publiques est 

 devenue plus active, à mesure qu'on les a rendues moins 

 pesantes ; il s'est fait plus de voyages , parce qu'ils ont en- 

 traîné moins de perte de temps , et par cela même la con- 

 currence des moyens offerts pour les effectuer les a rendus 

 moins dispendieux. » 



Le bon sens nous porte à préférer les moyens de transport 

 les plus prompts quand nous sommes les maîtres du choix. 

 La réflexion nous en fait apercevoir les avantages; la science 

 nous apprend à les évaluer avec précision. Economiser le 

 temps est en effet le but de toute industrie utile; et celle qui 

 a pour objet de perfectionner les moyens de transport sera 

 toujours placée au rang des plus importantes. Le Mémoire 

 dont on vient de présenter quelques résultats a excité toute 

 l'attention de l'Académie, soit par l'intérêt propre du sujet, 

 soit par la clarté et l'exactitude de la discussion. 



M. Girard a présenté à l'Académie un Mémoire spécial 

 sur le canal de Soissons. 



Lorsqu'il fut ordonné, il y a quelques années, que le canal 

 del'Ourcq serait rendu navigable , on décida en même temps 

 qu'il serait prolongé jusqu'à la rivière d'Aisne à Soissons, 

 et de là jusqu'à la rivière d'Oise à Chauny. Le canal de Sois- 

 sons, réunissant le bassin de la Marne et celui de l'Aisne, et 

 le bassin de l'Aisne à celui de la rivière d'Oise, aura néces- 

 sairement entre ces extrémités deux points de partage des 

 eaux. L'auteur, après une description succincte de la ligne 



