DE M. BREGUET. XCvij 



but; car nous sommes assurés que, dans le cours de vingt 

 siècles, la durée de îa révolution diurne n'a pas varié de la 

 centième partie d'une seconde. 



M. Breguet a perfectionné successivement toutes les bran- 

 ches de son art. Les plus importantes sont celles qui lui 

 doivent le plus de progrès; et, ce qui est remarquable, elles 

 ont reçu de lui presq-ue toujours une simplicité inattendue. 



Il a supprimé la partie du rouage qui porte le nom de fu- 

 sée, mécanisme fort ingénieux dont l'origine est inconnue. 

 On ne pouvait pas conserver à cette pièce sa simplicité pri- 

 mitive. La chaîne qui l'entoure est formée de plusieurs 

 milliers de parties, et ce n'est pas la seule cause des acci- 

 dents multipliés et inévitables auxquels cet appareil très- 

 compliqué donnait lieu. M. Breguet le remplace par des forces 

 élastiques, modérées et constantes, qui exercent leur action 

 d'une manière très-simple. Les frottements sont plus égaux , 

 plus doux , et le nombre des pièces est beaucoup moindre. 

 L'expérience a prononcé sur cet heureux changement , et 

 la plupart des grands artistes l'ont imité. On peut dire, sans 

 que cette remarque ait rien de contradictoire, qu'il fallait un 

 talent ingénieux pour inventer ce mécanisme, et un talent 

 parfait pour le supprimer. 



Le procédé de suspension élastique n'est pas moins remar- 

 quable. Il a pour objet de prévenir la rupture des parties 

 les plus délicates et les plus importantes de l'appareil, celles 

 qui contiennent le balancier. Cette pièce est supportée par 

 des pivots d'une extrême ténuité; et il semble que le moindre 

 choc fortuit pourrait les rompre. Un art ingénieux s'oppose 

 à cet accident. M. Breguet a inventé un mode de suspension, 

 qui garantit complètement cette portion principale de l'ir*3- 



1824. Histoire. N 



