34 SECOND MÉMOIRE 



on pourra rendre la dépense d'eau du bief supérieur nulle 

 ou négative : or, dans ce dernier casque nous avons spéciale- 

 ment considéré , il arrivera , par le seul effet de la manœuvre 

 de cet appareil , qu'un certain volume d'eau du bief inférieur 

 passera dans le bief supérieur. Cette ascension de l'eau 

 dans un canal n'est, comme on voit, que la conséquence 

 immédiate et nécessaire des principes fondamentaux de la 

 dynamique; il est évident, d'ailleurs, que cette ascension ne 

 peut avoir lieu qu'autant que le tirant d'eau des bateaux qui 

 descendent est plus grand que la chute de l'écluse, augmentée 

 du tirant d'eau des bateaux qui montent. 



(40 J'ai exposé, dans mon premier Mémoire, quelques 

 considérations sur la nature des transports auxquels la na- 

 vigation artificielle doit servir, et j'ai montré qu'en général 

 le poids des denrées et des marchandises qui descendent des 

 plaines et des montagnes dans les vallées était beaucoup plus 

 considérable que le poids des matières qui remontent des 

 vallées sur les montagnes. Ainsi le champ des applications 

 que l'on peut faire de notre théorie est très-étendu. 



Citons ici quelques exemples pris sur des localités connues. 



On sait que la fonderie duCreuzot et les mines de charbon 

 de terre qu'on y emploie sont situées à 10 kilomètres de 

 distance du canal du Centre. C'est par ce canal que les pro- 

 duits de ces établissements descendent d'un côté dans la 

 Saône, et de l'autre dans la Loire; mais on est obligé de 

 transporter ces produits par terre jusqu'à la rigole de Torcy, 

 sur une longueur de 6000 mètres, ce qui occasionne tous 

 les ans une dépense considérable. 



D'après les renseignements les plus positifs , le poids des 

 matières voiturées annuellement depuis le Creuzot jusqu'à 



