SUR LES CANAUX DE NAVIGATION. 35 



cette rigole est d'environ 4 millions de kilogrammes ou de 

 4ooo tonneaux ; tandis que le poids des matières qui y re- 

 montent, lesquelles consistent en soudes employées à une 

 fabrique de cristaux, et en fontes de Franche-Comté, ne 

 s'élève pas au-dessus de 4oo tonneaux. Le poids des matières 

 qui descendent du Creuzot dans le canal du Centre est donc 

 au poids de celles qui remontent par la même voie dans cet 

 établissement, comme 10 est à i. 



Un canal navigable qui serait pratiqué depuis les mines 

 et la fonderie du Creuzot jusqu'à la rigole deTorcy pourrait 

 donc être alimenté avec une très-petite quantité d'eau, si 

 l'on établissait le rapport convenable entre les chutes de ses 

 écluses et le tirant d'eau des bateaux destinés à le par- 

 courir. 



Si , par exemple , on employait à cette navigation des ba- 

 teaux qui tirassent en pleine charge i m , 3o c , ces bateaux 

 en remontant , ne tireraient plus que 20 centimètres ; et la 

 différence des tirants d'eau entre les mêmes bateaux qui des- 

 cendraient complètement chargés, et qui remonteraient en- 

 suite avec le dixième de leur charge, serait de i m , 10 e . 



Il faut savoir maintenant que la pente totale du canal serait 

 de 48 mètres sur les 6 kilomètres de son développement ; 

 ainsi , donnant un mètre de chute aux écluses qu'on y éta- 

 blirait , et supposant alternatif le passage des bateaux qui 

 les traverseraient, non-seulement on rendrait nulle la dépense 

 du bief culminant de ce canal , mais encore on pourrait y 

 faire remonter un certain volume d'eau qui serait puisé dans 

 la rigole de Torcy , où il aurait son embouchure. 



On conçoit que les écluses d'une chute aussi faible seraient 

 faciles à construire , et ne seraient pas , après leur construc- 



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