SUR LES CANAUX DE NAVIGATION. 3j 



deux heures et demie ; ajoutant enfin trois heures environ 

 pour parcourir le reste du canal, la durée totale du trajet 

 depuis l'étang inférieur du Creuzot jusqu'à la rigole deTorcy 

 sera de cinq heures et demie ; ce qui permettra la descente 

 et la remonte d'un bateau dans les jours les plus courts de 

 l'année. 



Cet exemple suffit pour montrer combien il serait facile, 

 par l'établissement de communications navigables telles que 

 nous venons d'en décrire une , d'accroître l'exploitation de 

 grandes fonderies de fer ou de mines de charbon de terre. 

 Le manque d'eau ne peut être un obstacle à les entrepren- 

 dre ; car, dans les forges, le mouvement de diverses machines 

 est ordinairement entretenu par des cours d'eau; et dans les 

 mines, l'épuisement des fosses en fournira toujours bien plus 

 qu'il n'en faudra pour alimenter de semblables canaux. 



(43) Remarquons que si, au lieu d'être placées au fond 

 d'une gorge sans issue, comme le sont les établissements du 

 Creuzot, les mines de charbon , les fonderies de fer, les car- 

 rières de marbre ou de pierre , les forêts , etc. qu'on aurait 

 à exploiter , étaient situées sur un point culminant entre 

 deux vallées où coulent des rivières navigables, le canal qui 

 réunirait ces deux rivières pourrait être établi d'après nos 

 principes. 



En effet, les matières encombrantes exploitées au point 

 culminant du canal devant nécessairement en descendre 

 pour être consommées ailleurs, et n'étant jamais remplacées 

 sur le lieu de leur exploitation par une importation de maté- 

 riaux aussi lourds , il est évident qu'en vertu de l'excès de 

 charge des bateaux descendants sur la charge des bateaux 

 montants, une partie du volume d'eau nécessaire à la navi- 



