4l4 RAPPORT 



tinue dont M. Cachin a indiqué les quatre inclinaisons moyen- 

 nes sur le plan de l'horizon. 



Les cartes et dessins dont son Mémoire est accompagné , 

 ne laissent rien à désirer pour la parfaite intelligence du 

 texte. 



Après avoir donné la description des travaux de Cher- 

 bourg et de leur état actuel , l'auteur passe à la comparaison 

 de ces ouvrages avec ceux de la jetée de Plymouth ; et c'est, 

 comme nous l'avons déjà dit, l'objet de la seconde section 

 de son Mémoire. 



II rapporte que l'emploi des cônes de charpente pour 

 fermer la rade de Cherbourg, n'avait point échappé à l'ob- 

 servation des ingénieurs anglais dont quelques-uns visitèrent 

 ce port en 1785 , et que dès-lors ils manifestèrent l'intention 

 de faire usage du même procédé pour couvrir la rade de 

 Plymouth. 



Peu de temps après , les cônes ayant succombé à l'effort 

 des tempêtes, on leur substitua une digue en pierres per- 

 dues qui ne fut point élevée assez haut, et ne put remplir 

 l'objet qu'on s'en était promis. 



Mais les travaux ayant été repris en 1802 d'après un sys- 

 tème fondé sur l'expérience des années précédentes , on vit 

 tout-à-coup sortir de la mer une île artificielle de plus de 

 deux cents mètres de longueur, que l'on put armer de 20 

 pièces d'artillerie du plus gros calibre. 



Ce fut alors que l'attention des ingénieurs étrangers se 

 fixa de nouveau sur les travaux de Cherbourg. Leur succès 

 n'étant plus incertain , ils résolurent de les imiter , et ils 

 entreprirent en 181 2 le break-water ou la jetée de Ply- 

 mouth. 



