DE LA DYNAMIQUE. 435 



En effet, pendant le transport d'une marchandise quel- 

 conque, elle n'esta la disposition, ni de celui qui doit la 

 recevoir, ni de celui qui l'a expédiée. Elle supporte ainsi au 

 détriment de l'un et de l'autre, durant cet intervalle, une 

 véritable non-valeur; ils se trouvent par conséquent inté- 

 ressés tous deux à diminuer cette non-valeur temporaire, 

 c'est-à-dire intéressés à rendre la durée du transport d'autant 

 moindre que le prix de la marchandise est plus élevé. 



Par des considérations du même ordre, l'état des personnes 

 doit influer sur le choix des moyens de transport dont elles 

 usent ; car si le temps est mis également à la disposition de 

 chacun, il n'est pas également précieux pour tous. 



Quand un homme , habituellement désœuvré , se met en 

 voyage , il n'enlève point à d'autres occupations le temps qu'il 

 passe en route ; ce temps s'écoule pour lui sans perte comme 

 sans profit, et de quelque façon qu'il chemine, il n'entrera ja- 

 mais qu'à raison de sa masse dans l'expression de l'avantage 

 spécifique du moyen de transport qu'il aura choisi. 



Il n'en est pas de même d'un homme qui , voyageant par 

 nécessité, ne peut quitter les habitudes ordinaires de la vie, 

 qu'en sacrifiant quelque portion du prix quil retire de ses 

 occupations journalières; sa dépense sur la route se compose 

 tout à la fois de l'argent qu'il débourse, et du temps qu'il 

 perd ; et ce temps peut être pour lui d'un prix tel , qu'il n'a- 

 chètera jamais trop cher la faculté d'user des moyens les plus 

 prompts d'arriver à sa destination : ici la valeur de l'individu 

 explique et justifie la rapidité de sa marche. 



Ce que nous disons d'un seul homme , s'applique sans res- 

 triction à des populations entières; plus une nation est active , 

 industrieuse et riche, plus le temps est précieux pour elle; 



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