PARTIE MATHEMATIQUE. 131 



jusqu'à l'arrivée au Havre, un grand nombre de détermi- 

 nations de la déclinaison. Les observations d'inclinaison à 

 la mer ont commencé plus tard , et datent seulement de la 

 relâche à Timor; mais aussi, à partir de cette époque et jus- 

 qu'à la seconde relâche à Rio-Janeiro, c'est-à-dire, pendant 

 près de deux ans, elles ont été journellement suivies avec un 

 zèle et une persévérance qui ne se sont jamais démentis. Un 

 exemple pris au hasard sur les registres nous a offert cinquante 

 mesures d'inclinaison, faites en un seul jour, avant et après 

 le renversement des pôles de l'aiguille. 



Les mesures d'inclinaison que nous rapporte M. de Frey- 

 cinet constatent parfaitement la singulière inflexion de i'é- 

 quateur magnétique dans la mer du Sud , qui se déduisait 

 des observations de Cook; la discussion détaillée de tous les 

 résultats fera voir si cette inflexion a toujours la même éten- 

 due , et si elle a changé de longitude. 



L'inexactitude des mesures d'inclinaison et de déclinaison 

 faites à la mer ne dépend pas seulement du défaut de stabi- 

 lité du navire; les masses de fer employées dans sa construc- 

 tion, les canons, les ancres, le lest, Sec. ont sur ces résul- 

 tats une influence particulière, dont les lois ne sont pas en- 

 core parfaitement connues, malgré les essais nombreux et 

 variés qui ont été faits récemment par plusieurs physiciens et 

 navigateurs. 



On a toutefois assujetti à des formules empiriques assez 

 approchées les variations de déclinaison et d'inclinaison qui 

 résultent de ces attractions locales dans divers azimuts de la 

 quille, relativement au méridien magnétique, et même les 

 changemens qui dépendent de la position du navire sur le 

 globe. Quant aux variations absolues , elles exigent pour 

 chaque bâtiment, et même après chaque changement dans 

 l'arrimage , une série d'expériences destinées à faire con- 

 naître les constantes des formules. Nous avons remarqué 



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