266 HISTOIRE DE l'aCADEMIE , 



ment avec lequel elles ont été adoptées depuis 1815 dans 

 nos villes manufacturières. Mais l'emploi de ces précieuses ma- 

 chines exige que l'on prenne des précautions suffisantes pour 

 garantir la manufacture et les établissemens voisins des acci- 

 dens que pourrait occasionner l'incurie ou l'inexpérience. 

 Les avantages propres à ces machines, et les précautions 

 qu'elles nécessitent, ont fixé l'attention de l'Académie. Après 

 avoir entendu la lecture du mémoire de M. Girard, elle a 

 chargé une commission spéciale, composée de MM. de La- 

 piace, Gay-Lussac, Ampère, Girard et Dupin , de lui faire 

 un rapport sur cet important objet. 



M. Dupin a fait, au nom de la section de mécanique, un rap- 

 port sur la construction des voitures et les diverses causes qui 

 peuvent les rendre sujettes à verser; nous insérons dans cette 

 analyse l'extrait du mémoire dont il s'agit. Nous ferons con- 

 naître de la même manière deux autres rapports rédigés par 

 M. Dupin , et qui concernent aussi des questions d'un grand 

 intérêt. 



« Si les accidens fâcheux qui sont aujourd'hui l'objet de la 

 sollicitude du Gouvernement, avaient pour seule cause la 

 configuration des voitures publiques et le système de leur 

 charge, rien ne serait plus simple que d'indiquer les moyens 

 de donner à ces voitures une forme et des dimensions propres 

 à rendre désormais tout versement impossible. 



» Malheureusement il n'en est point ainsi. Une foule de 

 causes concourent à rendre les voitures en mouvement ou plus 

 stables, ou moins stables. Si l'on ne faisait entrer en considéra- 

 tion qu'une partie de ces causes, on risquerait de tomber dans 

 de graves erreurs , et d'y induire le public ainsi que l'autorité. 



» La première chose qu'il convienne de iaire, c'est l'examen 

 même des conditions principales desquelles dépend la non- 

 stabilité des voitures. » 



