270 HISTOIRE DE L ACADEMIE, 



obtiendrait la plus grande stabilité pour transporter un nombre 

 donné de voyageurs avec un poids déterminé de bagage. La 

 bonté de ces voitures devrait être démontrée par une expé- 

 rience d'au moins une année; les plans des voitures devraient 

 être accompagnés d'un mémoire descriptif, contenant les cal- 

 culs de stabilité et du mouvement d'inertie pris par rapport à 

 l'axe du versement. 



>> On pourrait, dans un programme rédigé avec soin, indi- 

 quer aux praticiens, comme des faits qui serviraient de base 

 à leurs tentatives , les vrais principes sur lesquels doivent repo- 

 ser les proportions et la disposition des voitures et de leur 

 chargement, pour acquérir la plus grande stabilité possible. 



» Si l'on réfléchit sur les sommes considérables que doivent 

 coûter des essais souvent infructueux tentés sur des construc- 

 tions aussi dispendieuses que celles de nos grandes voitures 

 publiques, on ne trouvera point trop élevées les sommes que 

 nous proposons d'accorder à titre de récompense : on ne les 

 trouvera pas trop élevées, si l'on songe à l'importance de leur 

 objet qui se rattache à la vie, à la fortune des particuliers de 

 toutes les classes, et à l'activité, au développement de la plu- 

 part des branches de notre industrie. 



>* Si l'on employait tous les moyens d'amélioration dont on 

 vient de présenter l'idée, sans doute on n'obtiendrait pas encore 

 un système de roulage dans lequel tout versement serait im- 

 possible; mais les accidens de cette nature deviendraient cer- 

 tainement beaucoup plus rares. Enfin , loin d'avoir acquis la 

 sûreté du voyageur aux dépens de son activité, on aurait en- 

 core accéléré nos transports et nos voyages; objet, nous le 

 répétons, d'une si haute importance, que jamais les particu- 

 liers ni l'état ne doivent le perdre de vue dans leurs projets 

 d'utilité nationale ou particulière. •> 



Le second rapport, dont nous insérons l'extrait, concerne 



