PARTIE MATHÉMATIQUE. Cxiij 



On ne peut espérer d'ailleurs d'obtenir des effets plus avan- 

 tageux en substituant la force delà vapeur à celle de l'homme. 

 En effet, il paraît que dans les appareils qui s'exe'cutent au- 

 jourd'hui , le poids des machines ne peut pas être estimé à 

 moins de 75o k par force de cheval, estimée de 75 k élevés à 

 un mètre dans une seconde; ce qui revient à 6o k pour une 

 force de 6 k élevés à un mètre, correspondante à l'action d'un 

 homme. On doit ajouter ensuite le poids du charbon et de 

 l'eau, dont il faudrait faire provision, celui du ballon, de la 

 nacelle, et de l'appareil même que la machine ferait mar- 

 cher , et enfin le poids des hommes qu'il faudrait embarquer: 

 on retrouverait ainsi une charge au moins égale à celle qui 

 a été supposée ci-dessus. Il en serait de même si l'on voulait 

 substituer à l'action de la vapeur celle d'une certaine quantité 

 d'air atmosphérique qui aurait été très-fortement comprimé 

 dans un réservoir. De tous les agents mécaniques que nous 

 pouvons employer pour produire un travail continu, l'homme 

 paraît être encore celui qui, à poids égal, donne la plus 

 grande force. Nous conclurons d'après cela que l'idée d'une 

 navigation aérienne doit en général être aujourd'hui consi- 

 dérée comme chimérique, et que la possibilité d'une telle na- 

 vigation est subordonnée à la découverte d'un nouveau mo- 

 teur dont l'action comporterait des appareils beaucoup moins 

 pesants que ceux des moteurs dont nous disposons actuel- 

 lement. 



VIII. 



Nous terminerons cette note en exposant les formules au 

 moyen desquelles on pourrait évaluer approximativement la 

 quantité d'action qui est dépensée dans la natation des pois- 

 T. XI. Hist. 1828. p 



