DANS I,A VALLÉE DE PARIS. 3 7 



niêine cause de semblables témoignages. Heureusement , des 

 échelles , gravées sur les piles de certains ponts de Paris , in- 

 diquent jour par jour, et, pour ainsi dire, d'heure en heure, 

 les variations du niveau de la Seine. 



Les ponts qui portent ces échelles sont le pont de la Tour- 

 nelle, le pont Royal et celui de la place Louis XV. 



Ce n'est point ici le lieu de rappeler les dates auxquelles 

 remonte l'établissement de ces échelles , ni les différences 

 de hauteur qui existent entre le zéro de chacune d'elles. Notre 

 savant confrère, M. de Prony, et M. l'ingénieur Egault se 

 sont occupés de cette matière. 11 nous suffira de dire que la 

 Seine cesse d'être navigable lorsqu'elle se trouve à o mètre 3o 

 centimètres au-dessous du zéro du pont de laTournelle; elle 

 cesse de l'être , suivant les saisons , lorsqu'elle s'élève à la hau- 

 teur de trois ou quatre mètres au-dessus du même point, ce 

 qui laisse aux bateaux chargés en conséquence la liberté de 

 passer sous les ponts. Ainsi l'on a , entre ces deux limites, en 

 prenant plusieurs années consécutives, la durée moyenne de 

 la période annuelle pendant laquelle la navigation de la Seine 

 est praticable. Quelques ingénieurs ont appliqué le relevé des 

 variations journalières de ce fleuve à la détermination de cette 

 durée, et ils ont en cela rendu un véritable service au com- 

 merce par eau de la ville de Paris. 



Il ne serait pas moins utile de lever plusieurs profils trans- 

 versaux du cours de la Seine entre les ponts de la Tournelle 

 et de la place Louis XV, et d'observer entre chacun de ces 

 profils la vitesse superficielle du courant. Connaissant le rap- 

 port de cette vitesse superficielle à la vitesse moyenne de la 

 masse d'eau en mouvement , on connaîtrait , avec un degré 

 d'approximation suffisant, le volume de l'écoulement à l'instant 



