SUR LES DÉVIATIONS DE LA BOUSSOLE. 487 



trogradera vers le méridien magnétique , le dépassera , y re- 

 viendra de nouveau , et ses positions d'équilibre relatives à 

 tous les azimuts de cette section oscilleront de part et d'autre 

 du méridien ; dans le second cas , ce pôle suivra la section 

 principale pendant la première demi-révolution, la précédera 

 pendant la seconde , et passera en même temps que ce plan 

 dans celui du méridien. Ainsi, dans ce second cas, il y aura des 

 directions du vaisseau où l'action des masses de fer l'empor- 

 tera sur celle du globe, et produira même un retournement 

 complet des deux pôles de la boussole. Le calcul montre éga- 

 lement que pour chaque vaisseau le déplacement révolutif 

 de l'aiguille aura toujours lieu , quelle que soit la distribu- 

 tion des masses de fer , en s'éloignant convenablement de l'é- 

 quateur; mais, jusqu'à présent, les navigateurs ne se sont pas 

 encore assez approchés du pôle pour que cet effet ait pu être 

 observé. Il y a aussi un cas singulier qui se rencontrerait 

 difficilement dans la pratique , où les masses de fer seraient 

 tellement disposées dans le navire, qu'en tous les lieux de la 

 terre l'aiguille demeurerait constamment dans le plan de la 

 section principale. 



Non-seulement , dans le cas du déplacement révolutif de la 

 boussole, sa déviation n'a pas de maximum , mais dans l'autre 

 cas, où il en existe un , il ne répond pas , comme on pourrait 

 le croire , à la direction de la section principale du navire per- 

 pendiculaire au méridien magnétique, et peut quelquefois s'en 

 écarter beaucoup. Toutefois la déviation corresjjondante à 

 cette direction jouit d'une propriété très-digne de remarque. 

 En deux points quelconques du globe , aussi éloignés l'un de 

 l'autre que l'on voudra , les tangentes de cette déviation sont 

 entre elles comme les tangentes des inclinaisons magnétiques. 



