I 



SOR LES DÉVIATIONS DE LA BOUSSOLE. 5a I 



pesanteur. Le vaisseau tournant autour de Gz, la section 

 principale, qui le coupe en deux parties seinblaljles , de- 

 meurera verticale; les axes G j? et Gj répondront successive- 

 ment à tous les points de l'horizon : selon que G.v sera di- 

 rigé vers le nord ou vers le midi, G y le sera vers l'ouest ou 

 vers l'est; et quand Gx se dirigera vers l'ouest ou vers l'est, 

 la direction de Gy sera vers le midi ou vers le nord. 



Par l'effet de l'action du fer du vaisseau, l'axe de la bous- 

 sole, librement suspendue à un fil passant par le point G, 

 sortira du méridien magnétique et s'éloignera ou s'appro- 

 chera du plan horizontal mené par ce point; la projection 

 de G A sur ce plan ne sera plus la droite G C , comme pré- 

 cédemment (11° 2) ; elle s'écartera ou se rapprochera de la 

 droite GIN , intersection de ce plan et du méridien terrestre, 

 dirigée du point G vers le nord : cette projection sera repré- 

 sentée par G C, et nous ferons 



NGC'=:f, AGC = 6'. 



Les angles t{/ et G exprimeront toujours la déclinaison et l'in- 

 clinaison vraies; l'angle CGC sera la déviation horizontale 

 de la boussole, produite par le fer du vaisseau: nous la 

 désignerons par i^; et nous la regarderons comme positive 

 ou comme négative, selon qu'elle aura lieu à l'ouest ou 

 à l'est du méridien fnagnétique. L'angle ^' étant compté de la 

 même manière que ^ à partir de G N (n° 2), on aura alors 



='1/' — f 



Soient aussi w l'azimut de la section principale du bâti- 

 ment, compté à partir deGN, comme les azimuts li et J;', 

 T. XVL G8 ' 



